1、在低温地区，要根据温度的变化适当地提高蓄电池电解液的密度。由于起动阻力大，要适当调整发电机的充电调节器，以增大充电电流；
2、在较低的温度下，机油黏度增大，使曲轴转动阻力增大。在蓄电池电压不变的情况下起动柴油机时，可以用增加电量的方法对柴油机进行起动；
3、低温时起动柴油发电机组向散热器内加注热水，决不允许用喷灯或明火给机油加热，来降低机油的黏度或阻力；
4、在低温条件下，柴油黏度高，流动性差，会造成雾化不良，柴油发电机组工作不稳定，甚至供油出现中断。在条件允许的情况下，可以用冬季机油；
5、柴油发电机组起动后，如果向水散热器内加注冷水，由于温度太低，会使冷水进入散热器内即刻结冰。处于低温时，要向散热器内加注与环境温度相适应的防冻液，以防机体、散热器及水泵被冻裂；
6、启动方法不当。
在低温环境中有的工作人员为能够快速启动柴油机，常采用无水启动（先启动，后加冷却水）的非正常启动方法。这种做法会对机器造成严重损害，应禁使用。正确的预热方法是：先将保温被罩在水箱上，打开放水阀，向水箱内连续注入60-70℃的清洁软水，用手触摸放水阀流出的水有烫手感觉时，再关闭放水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁软水，并摇转曲轴，使各运动件得到适当预先润滑，然后再行启动。
7、不要低温负荷作业。
柴油发电机组启动着火后，有些工作人员迫不及待地立即投入负荷作业。着火不久的柴油机，由于机体温度低，机油粘度大，机油不易充入运动副的摩擦表面，会引起机器严重磨损。另外，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧由于“冷脆”也容易断裂。故温度低时柴油机启动着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却水温度达到60℃时，再投入负荷作业。
8、放水过早或不放冷却水。
熄火前以怠速运转，待冷却水温度降至60℃以下，水不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却水，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。当气温低于-4℃度时，一定要放掉柴油机冷却水箱中的冷却水，因为-4℃度时水会结冰体积随之增大，柴油发电机组冷却水箱散热器因体积增大膨胀而损坏。
9、不要随便选用燃油。
冬季低温使柴油的流动性变差，粘度增大，不易喷散，造成雾化不良，导致柴油发电机组的动力性和经济性能下降。故低温时在选择机油，应尽量选择黏度稀一点，凝点低和发火性能好的轻柴油。一般要求柴油发电机组的凝点应低于本地当前季节气温7-10℃。
10、不要用明火助燃起动。
不能把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于进气管内实行助燃启动。这样在启动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损，还会造成柴油机工作粗暴，损害机器。所以在低温条件下，还需要勤换空气滤芯。
11、不注意机体保温。
温度低时，容易使柴油发电机组工作时冷却过度。故保温是低温环境中用好柴油机的关键，所以在使用的柴油机时都应配备保温套和保温帘等防寒设备。
柴油发电机组低温环境使用注意以上事项，希望以上华全的介绍能给用户带来参考。
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